Arturo Vidal se quiso dar un gusto. Y por eso eligió uno de los
modelos más exclusivos de la ya exclusiva marca Ferrari. Para pasear a
altísima velocidad por las calles de Santiago de Chile, el jugador de la
Juventus se compró una Ferrari 458 Italia, una versión de 2009 ganadora
de múltiples premios.
El “multipremiado” modelo -tal como es presentado por la propia marca
en su sitio oficial- posee un poderosísimo motor trasero V8 que recibió
la distinción como el de “mejores prestaciones”. Con una cilindrada
total de 4497 cm3 y una potencia de 570 CV a 9000 revoluciones por
minuto, este “cavallino” alcanza una velocidad máxima de 325 kilómetros
por hora y una aceleración de cero a 100 km/h en 3,4 segundos.
Con siete marchas y la potencia señalada, este modelo -como la
mayoría de los ofrecidos por la marca italiana- no puede ser conducido
por cualquiera. Es por eso que Ferrari ofrece clínicas de manejo para
poder “domar” uno de sus automóviles. Se desconoce si el gran jugador
chileno participó de esas clases.
Según consigna la propia marca de superlujo, la “arquitectura” del
458 Italia “se ha diseñado para alcanzar regímenes de giro de hasta
9.000 rpm, desconocidos hasta ahora en un vehículo de calle”. ¿Sabría
Vidal a la maquinaria perfecta pero peligrosa a la que se subía?. “Una
contribución fundamental a la innovación tecnológica en el 458 Italia es
la aplicación del cambio F1 de doble embrague con 7 marchas, capaz de
garantizar un aumento de prestaciones y a la vez un mayor confort de
marcha”.
Una de las innovaciones técnicas que Ferrari colocó en esta versión
es el del “control del vehículo”. “En especial, se han puesto a punto
nuevas estrategias de Power On (fase de salida de la curva) para el
diferencial electrónico, integradas con el F1-Trac, y una evolución de
la interacción en el funcionamiento de ambos sistemas, conectado con
estrategias de gestión del ABS deportivo, específicas para superficies
de alta adherencia”.
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