(Sao Paulo, 15 de marzo).- El primer autobús eléctrico en el mundo movido por baterías
cumple hoy días diez de circulación en el municipio de Diadema, en la
región metropolitana de Sao Paulo y donde ya movilizó más de 135.000
personas que comienzan a convivir con esta apuesta brasileña para
reducir emisiones de gases y ruidos.
Silencioso y más leve, el autobús opera con
pasajeros desde el pasado 5 de marzo dentro de la flota urbana
convencional en uno de los municipios de la mayor ciudad brasileña, que
incluye vehículos movidos a diesel, etanol, biodiesel, hidrógeno y en
algunos sectores de la metrópoli los tradicionales trolebuses
eléctricos.
En una combinación nipona-brasileña, el chasis,
carrocería y motor del autobús son fabricados en Brasil, mientras que
las baterías y el sistema de recarga de energía vienen de la
multinacional japonesa Mitsubishi.
“La inserción urbana de este tipo de tecnología
eliminará toda esa parafernalia de cables aéreos del trolebús y
tendremos un paisaje más limpio y bonito”
La combinación fue definida por el Gobierno del estado de Sao Paulo
como un proyecto de transporte público “ambientalmente correcto” y en
sus primeros días de operaciones comienza a seducir a los pasajeros, que
se sorprenden por el poco ruido del vehículo y su trepidación menos
brusca comparada con la de otros autobuses.
La profesora Evanir Souza, que todos los días utiliza la ruta,
comparó el sonido del vehículo con la sensación de estar en un ascensor y
lo definió como un “autobús ecológico”.
Los 11 kilómetros de cada trayecto, con 124 pasajeros, se realizan en
un espacio de cuarenta minutos entre la terminal de autobuses de
Diadema y la estación Morumbí del sistema de trenes metropolitanos.
A pesar de que la estructura y el diseño del vehículo son idénticos a
los del resto de la flota, como “cero emisor de polución” el autobús es
una alternativa para enfrentar la“nueva realidad ambiental”, según señaló a Efe el presidente de la Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) de Sao Paulo, Joaquim Lopes.
“Para la ciudad de Sao Paulo, la inserción urbana de este tipo de
tecnología eliminará toda esa parafernalia de cables aéreos (del
trolebús) y tendremos un paisaje más limpio y bonito, sin contaminación y
menor ruido”, destacó Lopes.
“Puede operar en su desempeño casi como los movidos a diesel gracias a su tecnología de recarga y utilización de energía”
El proyecto brasileño-japonés es precursor en el mundo para un sistema de transporte a gran escala, en el que cada autobús es movido por catorce baterías
de iones de litio recargadas en la noche durante entre tres y cuatro
horas continuas y en el día, por diez minutos, a cada cincuenta
kilómetros.
Las baterías son similares a las utilizadas en teléfonos móviles y
otros aparatos electrónicos, pero con una mayor capacidad de recarga y
duración.
“Para el planeta el autobús es ‘súper saludable’ y
puede operar en su desempeño casi como los movidos a diesel gracias a su
tecnología de recarga y utilización de energía”, señaló a Efe Iván
Regina, gerente de Planificación de Transporte, Desarrollo Tecnológico y
Medio Ambiente (DPT).
Regina espera que después de los seis meses de la prueba que
actualmente se realiza con pasajeros en el prototipo del vehículo los
resultados técnicos y económicos permitan evaluar la posibilidad de
planificar una producción a gran escala para el mercado del vehículo.
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